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100 MWH Semi-auto EV Autobatterie Prismatische Zelle Fertigungslinie im Pilotmaßstab
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100 MWH EV Autobatterie Prismatische Zelle Aluminiumgehäusezelle Fertigungslinie im Pilotmaßstab
Prismatische Zelle:
Prismatische Zellen werden häufig für Batterieanwendungen mit hoher Kapazität verwendet, um die Raumnutzung zu optimieren. Diese Konstruktionen verwenden eine gestapelte Elektrodenstruktur, bei der die Anoden- und Kathodenfolien in einzelne Elektrodenplatten geschnitten werden, die abwechselnd gestapelt und durch den Separator getrennt gehalten werden. Der Separator kann auf die gleiche Größe wie die Elektroden geschnitten werden, aber wahrscheinlicher wird er in einem langen Streifen aufgebracht, der zickzackartig zwischen abwechselnden Elektroden in dem Stapel gewickelt ist.
Ausrüstungsliste:
S-NR. |
Ausrüstung |
1 |
Kathodenmischer |
2 |
Anodenmischer |
3 |
Kathoden-Slot-Die-Coater |
4 |
Anoden-Slot-Die-Coater |
5 |
NMP-Wiederherstellungssystem |
6 |
Kathode Kal e unter |
7 |
Anodenkal e unter |
8 |
Kathodenschneidemaschine |
9 |
Anodenschneidemaschine |
10 |
Kathodenstanzmaschine |
11 |
Anodenstanzmaschine |
12 |
Automatische Stapelmaschine |
13 |
Heißpressmaschine |
14 |
Ultraschall-Batteriekern Vorschweißmaschine |
fünfzehn |
Ultraschall-Batterie-Kernschweißmaschine |
16 |
Abdeckblech-Schweißmaschine |
17 |
Batteriekern-Folienabdeckungsmaschine |
18 |
Integrierte Maschine für |
19 |
Primäre Helium-Testmaschine |
20 |
Vakuum auf hohem Niveau Ofen |
21 |
Elektrolytfüllung |
22 |
Unterdruckformmaschine |
23 |
Versiegelungs- und Laserschweißmaschine |
24 |
Sortiermaschine |
Der Prozess für prismatische Zellen ist im folgenden Diagramm dargestellt:
Die Anoden und Kathoden in Lithiumzellen haben eine ähnliche Form und werden durch ähnliche Prozesse auf ähnlichen oder identischen Geräten hergestellt. Die aktiven Elektrodenmaterialien sind auf beiden Seiten von Metallfolien beschichtet, die als Stromkollektoren fungieren, die den Strom in die und aus der Zelle leiten. Das Anodenmaterial ist eine Form von Kohlenstoff und die Kathode ist ein Lithiummetalloxid. Beide Materialien werden in Form von Schwarzpulver an die Fabrik geliefert und sind für das ungeübte Auge kaum voneinander zu unterscheiden. Da eine Verunreinigung zwischen den Anoden- und Kathodenmaterialien die Batterie ruiniert, muss sorgfältig darauf geachtet werden, dass diese Materialien nicht miteinander in Kontakt kommen. Aus diesem Grund werden Anoden und Kathoden meist in unterschiedlichen Räumen prozessiert.
Schlitzen:
Die Elektrode ist entsprechend der Größe der herzustellenden Batterie zu schlitzen.
Flüssigkeitsinjektion und Formation:
Die Bildung von Lithiumbatterien hat hauptsächlich zwei Funktionen: Die eine besteht darin, die aktiven Substanzen in der Batterie in Substanzen mit normaler elektrochemischer Wirkung mittels der ersten Ladung umzuwandeln; Die andere besteht darin, einen effektiven passiven Film oder SEI-Film auf der Elektrode, hauptsächlich der Anode, zu bilden.
Zusammenbau des Akkupacks:
Nachdem die einzelne Batterie hergestellt wurde. Die Gruppierung und Serien-Parallelschaltung dieser Batterien wird zur Grundlage des Batteriesystems für Elektrofahrzeuge - Batteriemodul.